Air Repair iQチューニングパーツ

当社の考えるチューニング。それはその車の持つ隠れた才能を表に出してあげる事です。 コスト等メーカーが諦めざるを得なかったところに手を入れる、そんなパーツを考えて行きます。
なぜiQにこだわったか・・・それは世界稀に見るパッケージングの車だからです。こんな車は世界中見まわしても日本にしかありません。
アストンマーチンでさえもOEM供給をうけ売り出したのですから・・・
このiQ,乗りこんでいくとやはり妥協されているところが多い事がわかってきました。iQを開発されたエンジニアの方たちは悔しい思いをして市販されたのだと思います。その市販車を一味違うワンランク上の車にする、2番目3番目の車として贅沢な時間を過ごす事のできるそんな車を目指して味付けを行うチューニングパーツ群を、Air Repairはラインナップしました。

ご購入をご検討の際は、お問い合わせフォームよりお気軽にお問い合わせください。



Air Repair iQチューニングパーツ
取り扱い商品

 シエクル MINICON α(当社ではiQ対応用として調べたタイプを扱っています・・・メーカー適応表にはありません)
シエクル MINICON α
シエクル MINICON α
シエクル MINICON α

「いまの車は燃料噴射装置によって燃料をエンジン内へ霧化して供給しています。
もともとメーカー設定コンピューターデーターにて噴射量やタイミングは決められていて運転状態にあわせてコントロールされています。
そのコントロールを、もっと緻密に行うことで、トルク(燃費向上に繋がる)向上ができようにするサブコンピューターです。
プレプログラムが3パターンあって、それぞれのパターンで特性を自分で変える事ができます。
iQは可変バルブ機構VVT-iがメインコンピューターで制御されていてあまり触ることができません。
そこで、このサブコンピューターを使うことにより、純正コンピューターの能力を高めてやるのです。
同社のMINICON-PROとの併用が可能で、MINICON-PROにて空燃比と車両負荷状況での点火時期の適正化を図り、それに呼応する形でMINICON-αにて燃料噴射タイミングをコントロールしてやることができます。
デモカーでのテストでは体感的にはかなりの効果を感じる事ができました」

販売価格:(税別)16,800円〜23,800円


※車種によりタイプが異なりますので一度お問い合わせをしてください。
※装着は難易度が高いので専門業者の方にお任せするのが良いのです。





 シエクル MINICON PRO(当社ではiQ1300対応用があります・・・メーカー適応表にはありません)
シエクル MINICON PRO
シエクル MINICON PRO
シエクル MINICON PRO

純正ECUでは、エンジンブローを避けるために、濃い目の空燃比になっています。 そこで、燃料を僅かに絞ると本来のパワーを発揮させてやることができるようになるのです。
また、エアクリーナーをむき出し型に変えたり、効率のいい排気触媒にかえた時には逆に増量してライトチューニングのポテンシャルを向上させてやることができます。
点火時期の進角は、既にプログラムされているので自分でのセッティングは作動ポイント(標準から5段階早めるのと遅らせる)と燃料調整(+5%〜-5%)だけです。
パイクスピークヒルクライム参戦車両にも、搭載実績がありますので、信頼がおけるサブコンピューターだと思います。ヒルクライムレースに出場している当社iQにも搭載しました。

商品詳細

本体 センサー接続ハーネス800mm 延長ハーネス1200mm 防水ゴムカバー 本体固定用両面テープ ミニタイラップ 以上同梱
メーカーURL:http://www.siecle.co.jp/products/miniconpro.html

販売価格:18,000円(税別)


シエクル MINICON PRO シエクル MINICON PRO シエクル MINICON PRO



 電装チューニングパーツ バッテリー BNC(バッテリーノイズキャンセラー)Msオート製
電装チューニングパーツ バッテリー BNC(バッテリーノイズキャンセラー)Msオート製
電装チューニングパーツ バッテリー BNC(バッテリーノイズキャンセラー)Msオート製

電装チューニングパーツ バッテリー BNC(バッテリーノイズキャンセラー)Msオート製
自動車用バッテリーは電気を貯める容量は大きいのですが、瞬間的に電気を流すレスポンスに欠けます。その原因は流れる電流にノイズが乗っている、というふうに考えられています。
そのノイズが電気の流れを邪魔しているんです(人間の血でいうドロドロ血の状態)。その状態をBNC(バッテリーノイズキャンセラー)を使い、クリーンな電流にして電流のレスポンスを高める事ができます。弊社のiQ1300MTにはDEKAという電流レスポンスの高い競技用バッテリ?やチューニングヒューズを使用していますが、これを装着すると、またレスポンス向上を得ることができました。また、HIDランプの安定化までの時間短縮、オーディオの音のクリア感向上、電動パワステの正確なインフォメーション等の効果も得られました。軽自動車のSTERAにも使用しましたが女性でもわかるほどです。
公益財団法人 日本自動車輸送技術協会で試験も行いデーターに裏付けられた信用もあります。

定価:税込27,000円




装着後



装着前



 Air Repair エキゾーストgroundワイヤー iQ1300専用(他のラインナップは後日)
Air Repair エキゾーストgroundワイヤー iQ1300専用

高速で排出された排気ガスと、エキゾーストマニホールド管壁との流体摩擦による静電気をボディに逃がすことで、エキゾーストマニホールドの帯電を少なくし、スムーズに排気を促すことを考えた商品です。
排気効率が上がると自然に吸気効率もあがるり充填効率もあがります。
ステンレスなどのマフラーのエンド近くからアースを取る方法では、ステンレスが導電性能が劣ること、流速が落ちていて摩擦静電気は少ない事などが予想されるの、で当社では鋳鉄のエキマニの端部(マフラーとの接合部フランジ)からボディのメンバーに流すようにしました。
当初は半信半疑で開発しましたがテストすると効果を体感できました。とにかく低速から滑らかな走りができるようになるんです。
エンジンが高回転までスムーズに上昇します。小さな部品ですがバカにはできません。

セット内容

groundワイヤー本体300mm(エキゾースト側M8 ボディ側M6) アルミペースト入り耐熱グリス M8ネオクロワッシャ M6ネオクロワッシャ M8ネオクロナット 取説 Air Repairステッカー 各1入り

販売価格:2,800(税別)


Air Repair エキゾーストgroundワイヤー iQ1300専用



 補強パーツ リヤアンダーブレースバー iQ用
補強パーツ リヤアンダーブレースバー iQ用
補強パーツ リヤアンダーブレースバー iQ用

iQ用補強パーツの中で待望の商品をリリースする事が出来ました。
車体の構造上、フロントはメンバーの一体構造化、フロア部分は高張力鋼板追加などのよく考えられた造り方をしているのですがリヤサスペンションのピボット周辺の強度はフロントと比較して低いように見受けられます。
足回りを煮詰めていくと、この部分の剛性不足から頼りない足の動きを感じるようになってきます。この部分の補強により、リヤのサスペンションの動きを確実なものにし、車の挙動を感じやすくする事ができます。
センター部はモノコック構造とし強度と軽さの両立を図りました。
ピラーバーと併用する事により、ハッチバック車特有のリヤの剛性不足を向上させることが出来ます。
装着用ボルトは純正装着ボルトを流用します。

尚、在庫がなくなった場合は不定期生産につき納期未定のバックオーダーとなります。

販売価格:28,000(税別)


補強パーツ リヤアンダーブレースバー iQ用 補強パーツ リヤアンダーブレースバー iQ用



 ボディー補強 ドアスタビライザー TRD製 iQ対応(一部他車種対応可)
ボディー補強 ドアスタビライザー TRD製 iQ対応(一部他車種対応可)
ボディー補強 ドアスタビライザー TRD製 iQ対応(一部他車種対応可)

ドアのラッチ部分と、ボディのストライカー部分の隙間をこの部品を装着することにより無くします。
車は本来、骨格部分で応力を受け止めるのですが、これを装着することにより、ドアそのものが骨格の一部と化す事により、車体そのものの捻りや曲げ強度を向上させる事ができます。
メリットとしてはギャップ通過時の衝撃を速く収束させる(縦方法の剛性アップ)。
ステアリング入力に対しての後輪の追従性が上がり、ステアリング動作に対して車体の姿勢変化のタイムラグが少なくなる(捻り剛性アップ)。
本格的なボディ補強は、コストの問題や通常使用を考えたら少し考えなければなりませんが、ボルトオン部品である程度の効果を発揮できるこの部品は良いと思います。
弊社のデモiQはタワーバー、オリジナルピラーバー、リヤアンダーブレース、に追加して装着テストを行い良い結果を出しています。
なお、4ドアのお車はこれが2セット必要となります。

定価:税別16,200


ボディー補強 ドアスタビライザー TRD製 iQ対応(一部他車種対応可)



動画はTRD様より





 iQ用−イオン化処理純正交換タイプエアフィルター
iQ用−イオン化処理純正交換タイプエアフィルター
iQ用−イオン化処理純正交換タイプエアフィルター

iQに装着される乾式タイプのエアフィルターは元々濾過抵抗が少なく優秀です。また、エアフィルターBOXの容量も大きいため、いたずらにオープンタイプを使用するよりこの純正交換タイプのものを3000Km〜5000Kmごとに交換したほうが結果的に良い場合があります。そして、標準タイプエアフィルターを−イオン化処理すると、劣化していく過渡特性が穏やかになるんです。厳密に測定した場合には排気ガスのクリーン化、馬力向上などがありますが、誤差の範疇に近いデータなので、そこについてはアピールしません。むしろ性能維持の特性の方が強いです。当社のiQには当然ながら採用されています。

販売価格:2,480(税別)




 吸気系 チューニングパーツ レスポンスリング Jロード製 iQ1300用
吸気系 チューニングパーツ レスポンスリング Jロード製 iQ1300用
吸気系 チューニングパーツ レスポンスリング Jロード製 iQ1300用
吸気系 チューニングパーツ レスポンスリング Jロード製 iQ1300用

弊社デモカーにてテスト走行を行い、フィーリングが良かったので取り扱う事となりました。
弊社のiQチューニングパーツの一つ、エアスムースサーと考えかたが近いものがあります。
インテークパイプとスロットルボディ、エアクリーナーボックスとインテークパイプの段差部分のエアの流れをスムーズにすることによってレスポンスアップを図れます。
エアスムーサーで抵抗なく大量のエアを吸い、そのエアを圧力損失を少なくスロットルボディまで空気を持ってくる効果があります。
弊社のデモカーで試したところトルクの谷を感じることなくレブリミッターが効くところまでエンジンが回ります(6400rpm)。燃費も僅かですが向上しましたし、エアコン作動時のレスポンスの鈍さ、回転上昇の鈍さも軽減されました。
各車種用ありますので、チューニングヒューズや他のライトチューニングパーツと併用すればリスクが少なくお手軽にパフォーマンスUPできるアイテムだと思います。

弊社の場合は、エアスムーサーが装着されているので、スロットルボディ側に装着しました。この場合はノーマル下取りタイプのビッグスロットルの考えかた+αといった感じですね。

販売価格:7,800(税別)


吸気系 チューニングパーツ レスポンスリング Jロード製 iQ1300用 吸気系 チューニングパーツ レスポンスリング Jロード製 iQ1300用



 フロントエンブレム TOYOTA iQ用サイズ
フロントエンブレム TOYOTA iQ用サイズ

フロントバンパーのNet'sエンブレムからトヨタエンブレムに変更しませんか?iQのドレスアップに北米用のScionエンブレムはスタンダードなのですが欧州はトヨタエンブレムです。ちょっと気分転換に♪
バンパーのNet'sエンブレムを取り省いた際にScionエンブレムの下地の模様がある場合があります。
その場合、僅かにトヨタエンブレムの横から見える場合があります事をご了承下さい。

定価:税別3,000





 サイドミラーターンシグナルランプ LED仕様
サイドミラーターンシグナルランプ LED仕様

iQの現行タイプや一部のグレードはバルブタイプですがLEDを使っていた時期がありました。昼間の場合は、その差がわかりにくいのですが、夜になると光り方に違いが現れます。
気分転換に純正LED仕様にしてみるのは如何でしょうか♪ 左右セットです。

定価:税別10,200





 クロスミッション&ファイナルギヤセット
TOYOTA FT86&BRZ用メーターフードカバー

クロスミッションとファイナルギヤは純正を流用いたします。
純粋に使用部品としては1速、3速、6速のギヤ、ファイナルギヤ付きデフケースアッセンブリ、インプットシャフト、アウト プットシャフト、各ドリブンギヤ、ベアリング、ガスケットとなります。
ここまでの部品代で約14万円程(毎年数%値上がりします)です。
基本的にミッションのオーバーホールと同様な作業となりますので、走行状況によってはシンクロ交換、シム調整、クラッチ交換(純正)などが追加になるかも知れません。この部分は分解しないことには判別できない旨をご承知おき下さい。
弊社の場合だと、25,000Km走行時だったのでクラッチディスク&カバー(共に純正)交換、ベアリング交換で5万円程の部品代が追加でした。

工賃は15万円〜です。


※部品が純正でも特別注文扱い品なので1ヶ月程、作業は入庫から1週間ほど頂きたいと思います。


ギヤ車速線図はこちら

 マジカルヒューズ iQ1300cc用HID車用 基本セット
エンブレム Air Repair iQオリジナルエンブレム

今の車は複雑に回路が張り巡らされています。特にiQはCANシステムの採用で一つのラインが複数の情報伝達をこなしています。
ヒューズの数も多く、少しでもロスが発生すると、それが積み重なって大きなロスとなって響いてきます。
最初から遅い車、と諦められているiQオーナーさんの為にチューニングヒューズのセットを発売致します。
弊社デモカーでは、スロットルレスポンスのナチュラルな向上が得られています。
スロットルコントローラーのスポーツモードでありがちな、ギクシャク感が無くなりスロットル開度に合わせたエンジンの回転上昇が得られるようになりました。
体感的に即、判るようなものではありませんが確実に良くなっている筈です。
スロットルコントローラーのメーカーによっては異常信号あり、とECUが判断してセーフモードに入ってしまうことのあるiQですが、チューニングヒューズならばそれは起こりません。
費用対効果を考えればお勧めのパーツです。


定価:iQ1300ccHID用 11,000(税別)





定価:iQ1300cc ハロゲン用 12,000(税別)





定価:iQ1000ccHID用ハロゲン用共 12,000(税別)







よりレベルアップした仕様もご相談を頂ければご用意できます




 エンブレム Air Repair iQオリジナルエンブレム
エンブレム Air Repair iQオリジナルエンブレム
エンブレム Air Repair iQオリジナルエンブレム

TOYOTA-iQをスペシャルに仕上げる、Air Repairの専用パーツ群。その高いポテンシャルをイメージしたエンブレムです。
 写真は1300ccモデル用ですが他に1000ccモデル用のAR100Sもご用意できます。

定価:税別12,000

受注生産商品につき、納期は3週間ほど頂戴いたします。




 ショックアブソーバー"ATTACK SPECIAL" Air Repairオリジナルセッティング エナペタル製
ショックアブソーバー
ショックアブソーバー


iQ専用のノーマル形状スプリング専用ショックアブソーバーです。名前の通りiQでタイムを狙う用途の為に開発しました。先行発売していたオリジナルショックはコンフォート性をもたせながらスポーツ走行を可能にするセッティングで高次元にバランスさせることができています。
それをベースにもっと本格的にタイムを狙うような走り方に特化させた減衰特性を持たせたのがこの”ATTACK SPECIAL”です。
乗り心地性能を切り離して考えた分、ハードな乗り心地になりますが不快な感じは少ないと思います。リヤは12段の減衰調整機構を設けてあります。これはiQの特性を考慮して考えた走行性能特性を微調整するためのものです。締め込んだ状態から6段戻しを標準位置として強める、緩めるでステージ別、好み別の車両運動特性を微調整します。スプリングはRSR Ti2000 DOUNでテストしています。良いスプリングの選択肢が少なくスプリングレートも高く性能も良いのがこのスプリングです。

198,000(税別)

新発売の商品です!受注生産のため、納期は工場到着後2週間程頂戴しております。
また、ノーマルショック下取り必要となります。(お送り下さる時の運賃はお客様元払いにてお願い致します)




Air Repair特注品ダウンサス iQ130スポーツ走行専用(フロントのみ)
Air Repair特注品ダウンサス iQ130スポーツ走行専用(フロントのみ)

 Air Repair特注品ダウンサス iQ130スポーツ走行専用(フロントのみ)

2015春からヒルクライムレースに対応できるバネレートのフロントダウンサスを試作テストしてきました。そして、先般のヒルクライムレースでの結果が良かったので市販に踏み切る事としました。 iQという車両の特殊なレイアウトを考えた場合、サーキットは良いとして公道を含めた場所を含めて総合的なスポーツ性能を追求した場合、車高調では伸びストロークが足りない感触が出てきました。そこでノーマル形状のショックアブソーバーをベースにダウンサスを組み合わせながらテストを行ってきました。ただ、各サスペンションメーカーさん共に1000ccの重量を元に、ルックス重視でレートを決定しているようです。ですから1300ccに使用した場合、ロールが大きくすぐフルバンプしてしまいます。それを解消するために企画開発を行いました。 リヤはRSRのTi2000ダウンサス(別売T199TDR:31104円)2.86Kg/mmを使用してください。 ショックアブソーバーは弊社の「ATTCK SPECIAL」を使用してください。 バネレートは通常2.5Kg/mm入力時3.5〜4.5Kg/mm ダウン量概ね25mm 受注生産の為、納期は30日程頂きます。

49,000(税別)


Air Repair特注品ダウンサス iQ130スポーツ走行専用(フロントのみ)




ダウンサス RSR Ti2000 iQ130用 リヤのみ(T199TDR)
※特注フロントダウンサスにセットで使用するものです

当社デモカーのiQ130用特注仕様フロントサスペンションに合った特性とバネレートなのでこれをお勧めしています。 ヒルクライムレース等実戦に使用して、フロントサスペンションとのマッチングが良いので、コストバランスからこちらを採用。 バネレート2.86Kg/mm ダウン量:概ね25mm 受注生産につき14日程の納期を頂きたいです。

特性、バネレート共にアタックスペシャルのリヤショック用にマッチしています。

28,800(税別)


ダウンサス RSR Ti2000 iQ130用 リヤのみ(T199TDR)



 スタビリンク ショート iQ用他
スタビリンク ショート iQ用他

ローダウンした時ですが、ローダウンした分だけスタビに遊びが出てしまい結局は初期ロールが大きくなる場合が多いです。それを対策する為に製作いたします。せっかく純正で25φもあるスタビを活かす手はないと思います。
参考までに純正がリンク長(取り付けボルト間)290mm、製品は283mm〜263mmまで調整可能にします。理論上283mmだとノーマル比7mmダウン、263mmだと27mmダウンとなります。
それ以上ダウン用、もしくは他車種用も製作可能ですが念のため事前にご相談願います(その時は車種データとリンク取り付けネジの間隔をお教えください)。納期は約2週間頂きたいと存じます。

18,000(税別)



 ピラーバー(スクエアタイプ)ストリートタイプ 1000cc1300cc共用 ※他車種用もあります
ピラーバー(スクエアタイプ)ストリートタイプ 1000cc1300cc共用 ※他車種用もあります
ピラーバー(スクエアタイプ)ストリートタイプ 1000cc1300cc共用 ※他車種用もあります

開口部が大きく剛性的に不利なハッチバック車のリヤピラーを連結してボディ剛性を上げる商品です。
スクエアタイプは普段にも使用できるよう曲げを入れることによりリヤシートが使用できます(エアバックの効果はスポイルされるのでそこはご理解下さい)。
ボディ剛性を上げることによってサスペンションを正確に動かしてやることができるのでステアリング入力に対して動きがしっかりついてきます。ストラットタワーバー、フロアバーと併用すればより剛性アップできます。
トータルで剛性があがるとサスペンションが正確に動くようになるので乗り心地も改善されます。

12,000(税別)

★メーカーサイトはこちら
Kawai Works


他車種用もありますのでお気軽にお問い合わせ下さい。
★Kawai Works商品は2点同時購入で税別商品代金の5%を値引きします。




 ピラーバー リヤ用ストレートコンペティションタイプ 1000cc 1300cc共用(KawaiWorks)
ピラーバー リヤ用ストレートコンペティションタイプ 1000cc 1300cc共用
ピラーバー リヤ用ストレートコンペティションタイプ 1000cc 1300cc共用

開口部が大きく剛性的に不利なハッチバック車のリヤピラーを連結してボディ剛性を上げる商品です。
ストレートタイプの場合リヤシートが使えなくなりますが曲げがないぶん剛性は上げられます。
ボディ剛性を上げることによってサスペンションを正確に動かしてやることができるのでステアリング入力に対して動きがしっかりついてきます。
ストラットタワーバー、フロアバーと併用すればより剛性アップできます。
トータルで剛性があがるとサスペンションが正確に動くようになるので乗り心地も改善されます。

カワイワークス標準仕様:10,000(税別)

★メーカーサイトはこちら
Kawai Works


他車種用もありますのでお気軽にお問い合わせ下さい。
★Kawai Works商品は2点同時購入で税別商品代金の5%を値引きします。






補強パーツのピラーバーにAir Repair仕様が追加されました。
コンペティッションタイプ(ストレートタイプ)は曲げがない分、強度がスクエアタイプより上がるのですが、シートベルト部品のマウント部へ装着のため、ヘッドレストを取り外さなくてはなりません。
そのため、保安基準上、人が乗れない仕様になってしまいます。
Air Repair仕様は、シートのストライカー部分で固定する事としたました。これによりストレートタイプの強度を保持したまま、定員乗車が可能になりました。

※ストライカー部分にブラケットを装着するため、電球、ショックアブソーバー交換の為のサービスホールカバーは常時、外した状態となります。


  

Air Repair仕様:10,000(税別)







 フロアバー iQ(1000cc、1300cc共用) ※他車種用もあります
フロアバー iQ(1000cc、1300cc共用) ※他車種用もあります
フロアバー iQ(1000cc、1300cc共用) ※他車種用もあります

ボディの左右センターピラー連結してボディ剛性を上げる商品です。
剛性を上げることによってサスペンションを正確に動かしてやることができるのでステアリング入力に対して動きがしっかりついてきます。
ストラットタワーバー、ピラーバーと併用すればより剛性アップできます。
トータルで剛性があがるとサスペンションが正確に動くようになるので乗り心地も改善されます。

12,000(税別)

★メーカーサイトはこちら
Kawai Works


他車種用もありますのでお気軽にお問い合わせ下さい。
★Kawai Works商品は2点同時購入で税別商品代金の5%を値引きします。




 ストラットタワーバー Kawai Works iQ1000cc用 ※他車種用もあります
ストラットタワーバー Kawai Works iQ1000cc用 ※他車種用もあります

ストラットアッパーを連結してボディ剛性を上げる商品です。
剛性を上げることによってサスペンションを正確に動かしてやることができるのでステアリング入力に対して動きがしっかりついてきます。
フロアバー、ピラーバーと併用すればより剛性アップできます。
トータルで剛性があがるとサスペンションが正確に動くようになるので乗り心地も改善されます。

16,000(税別)

★メーカーサイトはこちら
Kawai Works


他車種用もありますのでお気軽にお問い合わせ下さい。
★Kawai Works商品は2点同時購入で税別商品代金の5%を値引きします。




 ダウンサス RSR Ti2000 iQ用(1300cc、1000cc兼用)他車種用あり
牽引ストラップ取付用延長ブラケット

純正比20mm?25mmダウン(車重により誤差あり)です。
永久ヘタリ保証付きで純正形状ダウンサスの中では一番といっても過言ではないと思います。
弊社デモカー、車種は違いますがサブカーにも使用しています。弊社の販売しているサスペンションはほぼ全数このタイプで皆さん満足をしていただいております。
弊社扱いのエナペタル-ビルシュタインのショックアブソーバーと組み合わせれば乗り味とスポーツ性と見た目を高いレベルでバランスが取れた仕様になると思います。

41,200(税別)受注生産品(納期約2週間)



ダウンサス ダウンサス ダウンサス



 牽引ストラップ取付用延長ブラケット
牽引ストラップ取付用延長ブラケット
牽引ストラップ取付用延長ブラケット

iQにモデリスタ等のエアロパーツを装着した際にフロントバンパーの純正牽引フック装着用の穴を塞いでしまいます。そこでリヤバンパー裏の牽引フックを使用する事になるのですがバンパーよりも上の位置なので牽引する場面に遭遇した際バンパーに牽引ロープや牽引ストラップが干渉して壊れてしまいます。
このブラケットはバンパー&エアロの下に延長することで極力干渉しないように位置を考えました。

12,800(税別)受注生産品(納期約2週間)

設定色:赤(写真の色)、黄色、オレンジ

別売推奨牽引ストラップ
SCHROTH製Towing Straps 40cm調整式
取付例:M12×25mmSUSボルト1個、M12SUS平ワッシャ3枚、M12バネワッシャ1枚、M12SUSナット1個にて装着

装着方法
車側の後ろ牽引フック2箇所にM10穴あけ加工、上下はM10貫通ボルトで固定、真ん中はM12の貫通ボルトで元々の穴を利用、合計3箇所、ボルト&ワッシャ類は現物合わせになるので現地手配でお願い致します。製品には図面付



牽引ストラップ取付用延長ブラケット 牽引ストラップ取付用延長ブラケット



 iQ用ディクセル製ブレーキローター
TOYOTA FT86&BRZ用メーターフードカバー
TOYOTA FT86&BRZ用メーターフードカバー

SDタイプ:6本スリット入りでPDとの比較で摩擦係数120%アップ!(ディクセル社内データによる)
当然ながら素材も良いです。
※制動力が高まる分パットの減りは幾分早くなります。

Fr用 定価:19,000(税別)



Rr用 定価:16,000(税別)




PDタイプ:純正形状で防錆性と材質を向上させた商品です。

Fr用 定価:11,000(税別)


Rr用 定価:8,000(税別)




★メーカーサイトはこちら

ディクセル PDタイプ
ディクセル SDタイプ

 ブレーキパット
TOYOTA FT86&BRZ用メーターフードカバー

弊社はプロジェクトμ製をお勧めしています。
効きのタイプによって値段が変わりますがストリートを含めてバランスがいいのがタイプNSです。

Fr用 定価12,000(税別)


Rr用 定価11,000(税別)




※130のRrディスクブレーキ車用
※リヤドラム式のモデルは初期制動力はノーマルでもディスクモデルよりも高く耐フェード性を除けば性能は十分あります。
※ディクセルのPDローターとプロジェクトμパット(COMPーBジムカーナ)の組み合わせは弊社ランサーEvo9で実戦に使用して好感触を得ています。



★メーカーサイトはこちら

プロジェクトμ

 オリジナルアルミ製ハブ&ドラムカバー
TOYOTA FT86&BRZ用メーターフードカバー
TOYOTA FT86&BRZ用メーターフードカバー

リヤがドラムブレーキの車やブレーキディスクが小さい車はホイルデザインによってハブ&ブレーキドラム周辺が寂しく見えてしまいがちです。そこでこれを装着です♪ちょっとオシャレ感が増すことでしょう♪

価格:TOYOTA / iQ EV / KPJ10 / 税別12,000

その他対応車種はこちら




 Air Repair インテークエアスムーサー(実用新案登録申請中)
Air Repair インテークエアスムーサー

Air Repair インテークエアスムーサー

エアスムーサー:
ノーマルエアクリーナーケースを流用しつつトルクとレスポンスをアップするのを目的として考えました。
iQのスポーツエアクリーナーはオープンタイプしかないのでCPU誤動作の元となり、また実パワーもレイアウトによっては効果が怪しくなりがちです。
ノーマルエアクリーナーケース中にファンネルを装着し一回のスロットル開動作で多くのエアを吸入するようにしました。吸入口径、出口内部加工、ファンネル部Rはその目的の為に計算し新たに製作しました。

※写真は試作品に付き多少変更の可能性があります。
※納期は手作業製作のため一ヶ月ほどいただきたいと思います。
※テストでは不具合は発生しておりませんが異常を感じた際は使用を中止してください。 またエンジン不具合等のクレームは他部品との因果関係もあり受けかねますことをご了承願います。

参考価格:130用、税別 29,700(写真左上) エアフロセンサー付き





参考価格:100用、税別 16,000(イメージは写真左上と同じです) エアフロセンサー無し・・・1000ccエンジンはインテークマニホールドで信号検出




※ファンネル部分のみ、税別8,000円で販売可能ですが装着に起因する不具合に関してのクレームは受けかねます。予め ご了承願います。



Air Repairセッティングエナぺタル製ビルシュタインショックアブソーバ
TOYOTA  iQ用モデリスタローモードスプリング用エナぺタル製ビルシュタインショックアブソーバ

言わずと知れた「ビルシュタイン」だ!と語れるショックアブソーバです。
iQの特徴的ともいえる超ショートホイルベースを考慮してあえてノーマル形状スプリング対応としました。
多く流通している車高調整式ショックアブソーバーよりも価格は高めですけれどもお客様の用途をお聞きしてオーダーメード的ともいえる方法で製作していきます。
スポーツ性を高めながら長距離乗っても疲れないそんな奥深い足回りを実現できると思います。
また、後にオーバーホールや設定変更も可能です(但し、別途料金が必要です)

※製品製作の特性上お客様のiQに装着されているフロントショックアブソーバをお送り頂く必要があります。
無い場合は純正ショックアブソーバ代金が追加(40,000円程)となります。
又、お送り頂くのはショックアブソーバ 本体のみ(製品写真の状態)で仮にスプリング、アッパーマウント類が装着されていますと工賃:1本税込2,625円〜が発生いたします。

参考価格:税別151,000〜

カラーオーダー
シルバー・黒(艶消し)・イエロー・エナペタルブルー

受注生産品のため入金確認後約3週間お時間をいただきます。
理由としてお客様と意見を交わして制作したいからです。


追加オプション

追加オプション

ネガティブキャンバー加工 -1度 部品代込み

税別17,000



TOYOTA iQ130MT専用 フロント4POTブレーキキャリパーセット(専用セッティングリヤパット付)
TOYOTA  iQ130MT専用  フロント4POTブレーキキャリパーセット
製造依頼先の都合により6月末日をもって製品は廃盤としました。オーバーホール部品、補修用ブレーキパットは継続で供給可能です。今後、リニューアルして再登場させる予定にしています。

定価:税別 290,000

Air Repairエンジンピッチングストッパー

全てはここから始まると思います。私も車を作っていく上で足回り、ブレーキと交換してきました。当然、その効果も実感するレベルで向上しました。
そして、この部品ができあがり、試験走行をしてみたら車の動きが全く別物になったんです。確かにエンジンやミッションの振動が伝わるようになったのですが、足の動き、車の動きが素直に落ち着いたものになるんです。
ステアリングの動きにも車が素直に反応するようになります。
ノーマルのミッション取り付け部のマウントゴムは手でねじると動くぐらい柔らかいので、エンジンの揺れが残って車の動きやミッションの操作を邪魔をしています。

※画像左が製品、右が標準装着部品です。

定価:税別 40,000

初回ロット分完売につき現在在庫無しです。次回製作時期は現在調整中です


Air Repairエキゾースト(iQ130モデリスタMAXI用マフラー)

Air Repairロゴ入り


モデリスタ標準装着

モデリスタMAXIに装着されるマフラーのテールピース交換タイプです。
テールパイプの一部がコストダウンの為、排気効率の悪い形状と太さになっていますのでこの部分を考え直しました。私の試験走行500qでの平均燃費では2km/L向上しました。吹け上がりも軽快になります。
音量はサイレンサーの後ろからの交換なので変化はありません。
音質は乾いた抜ける音になります。

仕様:パイプ径 42φ SUS製(フランジ部のみスチール製品)


定価:税別 69,000


お陰様で完売となりました。今後は最低生産ロット5本のオーダーが揃ったら生産を行う受注生産方式に切り替わります。宜しくお願い致します。



Air Repairマフラー音



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金融機関名豊田信用金庫
金融機関コード1559
支店名東支店
口座普通
口座番号8958066
会社名Air Repair株式会社
フリガナエアーリペア(カ

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